人事上的拖累，结果让一加一小于二甚至小于一的都有。
像布二言这种简单粗暴的将两个公司直接划分成两个部门，一来需要一个足够大的公司体量去容纳这些人，再有就是没有脱离原本的优势业务。
“好了，剩下的问题就交给时间慢慢来了！”
“格伦，达美的客运就交给你了，这边初期的30亿美元你跟杜你们一人一半，货运这边也需要从新购置几架新的货机了。”
格伦是原达美的总裁现在继续接棒新达美CEO，而杜·史迪兰是原西北航空的总裁现在继续就任达美货运部总裁。
“好的，我们这边会积极开展新的业务，相信很快就能走出低谷。”
格伦对此次的合并收购还是比较看好的，要知道原本的西北客运也不比自己达美的弱，只是他的货运更强而已。
如今联合西北客运自己公司将有700多架飞机，其中货运飞机有一百多架，格伦准备跟史迪兰协商一下将一些服役时间超过20年的飞机给改装成货机，然后订购一些新的机型用于客运。
这些内部业务，布二言并不干涉。
关键是如今自己的航空物流系统已经随着收购而变得完美了，所以下一步就是全球布局了。
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