总得来说安东诺夫也没有什么资产，十几架An-124，一架老式的An-225，然后就是一些其它老古董的运输机。
而安东诺夫主要也是从事航空物流服务，没有涉及民航客运。
但是这次并入达美之后，欧洲区域的航空客运和货运业务就可以进一步扩张了。
最关键的是增加了安东诺夫运输机，极大的补充了现有达美航空飞机不足的缺陷，以至达美这边已经暂停了跟波音还没有交货的十多家747，准备等两年使用自家产的An-124或者An-225。
恋恋不舍的告别乌克兰，塞罗这边已经在短短的一周内完成了对乘务组的组建。
这次招收的一百名空乘暂时先放在了达美航空进行培训，等业务熟悉后再调动到布二言的私人飞机组和游艇组。
不要看这些空乘天天美美的，背后的训练也是非常辛苦的，各种急救首先要学会，各种饮品搭配调制也要会，各个国家的服务忌讳也要了解，等等这些都要学习的。
当然如果只是一般的空乘倒没有这么多讲究，奈何布二言这边的私人乘务要求必须这么高的。
布二言这边的产业已经遍及五大洲，淡水河谷的很多矿业资产都在非洲国家，再加上达美航空，无生药业和ATT电信这些早已经渗入非洲各国。
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