以后什么丰田，本田，现代的想在自己面前蹦跶的话，都得考虑一下了。
如今通用汽车旗下十多个品牌，包含克莱斯勒在内的十多品牌占据了8月份全球汽车销售份额的23%，达到了三百四十万台。
好在前些年销量不好，还有些个库存车能顶一下，要不然这个销量就能直接让通用撑死。
目前统计的最晚提车的客户已经到了第六十五天，也就是说他订车后要两个多月才能提到车，要不是有布二言承诺的汽油补贴，这边退货的订单都能有一半了。
而且至今9月份已经过去一周多，目前所有的促销活动都没有了的情况下，依然有三十万台的订单上报过来，这也让韩德胜更加相信自己的想法无比正确。
原本汽车行业都非常的重视渠道经营，后来互联网兴起后，一些汽车行业的内部情况也慢慢透明话，人们对于汽车的认知也随着互联网而变深变广。
汽车行业的利润也急剧下滑，这也是汽车行业的第一次洗牌，当年的通用就为此年年贴钱进去，年年赔钱，给这后来的事情埋下隐患。
像日韩就反应比较及时，积极维护了渠道，也使得他们在危机中获得足够的成长，取缔了欧美汽车的霸主地位。
现在呢，随着智能手机的普及，人们对汽车的需求已经从以前的被动变为了主动，不再像以前那样到车行4S店里听销售人员们的推荐了，而是通过各种信息对比，知道自己的需求直接到4S店要自己所选定的车型。
化被动为主动！
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