除非惠民出行能进入盈利状态。
不然投资人也不傻，市场份额你都占据80%以上了，你都还不能盈利，难道非得100%垄断才能盈利吗？
项目做到这个份上，已经进入中后期了，讲故事和概念也忽悠不了投资人了。
大家都关注一个点，那就是“盈利”。
假如惠民出行烧完手上这最后一点钱后，迟迟无法获得新的融资，怕是要跟投资机构撕逼了。
这种情况下，投资机构要么出售老股出逃，要么咬牙继续给惠民出行输血。
不管是哪一种，都会给惠民出行造成冲击。前者造成公司动荡，后者估计拉着张益达一起输血。
不过，张益达知道，惠民出行的情况比前世小黄和小橙的情况乐观不少。
首先，市场格局不是鹬蚌相争，旁边还蹲着哈罗单车这个渔人；
其次，惠民出行开通了网约车，以及跟其他公司包括押金理财在内的导流合作，财务情况勉强还能看；
最后，就是背后站着的自己财力要比代维等人强大得多。
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